亲爱的参议员:
代表科赫公司的公共部门，我敦促您反对推出电动汽车（EV）到2022年的信贷的扩展。现有的联邦税收抵免7,500美元已经从前200,000辆生产到前200,000辆每个制造商生产的车辆。这是其他基于国家的补贴。我们不反对电动车 - 他们是重视这种燃料来源在满足个人交通需求方面的人的选择。我们确实反对政府的补贴。我鼓励您允许创新和消费者选择推动该行业，而不是税收美元和政府补贴。
根据一项太平洋研究所研究今年早些时候公布的数据显示，78.7%的电动汽车积分流向了调整后毛收入在10万美元或以上的家庭，超过一半流向了调整后毛收入在20万美元或以上的家庭。用纳税人的钱补贴富人不仅是糟糕的政策，还会增加我们的国家赤字。国会不应该扩大对富有的电动汽车车主的补贴，而是应该取消这种补贴，以及所有其他能源激励措施——包括取消我们和我们的竞争对手可以参与的任何激励措施。我们关注的是长期的价值创造，而不是短期的暴利。
国会不应该通过对一种能源的补贴来挑选赢家和输家，而不考虑其来源。虽然近年来电动汽车的销量稳步增长，但没有电动汽车的纳税人也为那些拥有电动汽车的人提供了资金。事实上，根据最近的一份报告，电动汽车买家在2011年至2017年期间获得了47亿美元的税收抵免曼哈顿研究所研究。同样的研究估计，结束联邦学分可以拯救纳税人约20亿美元。
科赫公司将其政府和公共事务活动建立在为社会带来最大福祉的原则之上，我们鼓励你推动立法，帮助更多的人改善他们的生活，而不是偏袒某一群体。我们仍然致力于与任何遵循同样原则的人合作，我们将继续据此倡导。
真诚地,
和艾伦德菲利普
政府与公共事务部主席|科赫公司公共部门有限责任公司
