10年前，当马库斯•拉米雷斯(Marcus Ramirez)加入英威达维多利亚(INVISTA Victoria)担任固定设备检查员时，他知道该做什么工作。攀爬脚手架以评估地面上方的设备。划船穿越130英亩的围护池应付繁重的检查日程这都是一天的工作。但他从未想到自己的简历中会出现“联邦航空局认证的无人机飞行员”这样的字眼。
马库斯并不是不熟悉无人机。当他加入德州维多利亚英威达的时候，他已经做了四年的检查员，他在工业园区看到了一些嗡嗡作响的东西，自然引起了他的注意。从小到大，马库斯一直是那个对科技和机器感兴趣的孩子。他喜欢把东西拆开。“我想看看它们是如何工作的，或者把它们做得更好，”他说。Marcus把同样的心态带到了他的职业生涯和工作中，总是在寻找改进检查程序的方法。然而，在大多数情况下，他还是以传统的方式来完成他的工作，主要是通过视觉来进行检查，通常是从地面出发，或进入大型集装箱来检查结构是否完好。
但在看到一名承包商驾驶无人机检查照明弹后，马库斯和他的同事马特·埃尔南德斯(Matt Hernandez)开始讨论做出改变。“我们开始开玩笑说，我们自己可能也能做到，”马库斯说。这个想法就生根了。在那之后不久，两人成功地提出了一个无人机检查项目，这提高了他们在潜在问题成为问题之前识别潜在问题的能力。对马库斯来说，这个项目以他从未想过的方式改变了他的职业生涯。
“科技是未来的发展方向，”马库斯说。“我们必须接受它，找到对我们最有帮助的东西。”在英威达维多利亚(INVISTA Victoria)，检查员现在经常使用无人机来帮助检查数百个储罐和塔的外部和内部。该工厂生产尼龙中间体。
但首先，该团队必须学习如何让那些无人机离开地面。在他和马特投球后，将无人驾驶概念转向丹尼巴伐不道尔的主管，该货币对出席了40小时的40小时，FAA认证的无人驾驶飞行员训练。他们学习了如何在升降机之前检查无人机，通过飞行前检查表，安装软件更新，以及当然，飞行机器。飞行员收到的培训是同样的培训，但没有飞行时间。
“有一个学习曲线，起初，我认为我们不知道我们进入了什么，”马库斯回忆道。“但是这些事情就像凯迪拉克一样，一旦你开始你开始飞行，就很容易。”
虽然成为无人机飞行员并没有改变检查员在维多利亚的角色，但这项技术极大地改变了他们在工厂的工作方式。例如，之前的检查通常需要建造大量的脚手架，Matt或Marcus会爬上去检查塔或坦克墙。有时他们甚至需要进入密封容器接受检查。现在，他们可以驾驶无人机到达以前必须自己到达的地方，包括存储结构内——这是无人机操作的壮举，需要很大的技巧。
在另一次事故中，核电站曾派出两名检查员乘船前往检查占地130英亩的污水池。他们会关掉喷雾冷却器，另一个人会从银行监控整个过程。规划和完成盆地检查至少需要几天时间。如今，该团队可以在45分钟内驾驶无人机飞越水面，检查整个盆地。
维多利亚现场经理Vince Salvador补充说:“我们刚刚开始探索和试验无人机如何改变现场工作方式，它们已经对我们的检查产生了积极影响，并增加了现场的正常运行时间，这让我印象深刻。”从高压线路、照明弹和架空管道的检查，到湿地修复项目的进展情况，这项技术被证明非常有用。”
对于亚光，学习飞行旱气改变了他如何看待他的工作。他一直在考虑使用该技术的不同方式，并且他们可以摆脱无人机。“如果我们的一个技术人员进来并说他们没有进入某些东西，那么下一个问题是，我们可以用无人机做任何事情，让我们为我们需要我们需要的检查？”“马特说。两人都同意，虽然他们从未预料到他们的领域中的无人机，但在他们的好奇心之后，他们的好奇方式得到了很大的回报。
马特说:“即使你觉得不舒服，也要毫不犹豫地去学习(新技术)，因为在这个时代，学习新技术才是最重要的。”“新技术是所有世代的未来，它将比现在更大更好。”
