这艘船，克里斯特尔号，1963年建造，1976年被科赫公司收购。今天，科赫公司每年为科赫公司和第三方客户租赁数百艘船。
40年前，科赫工业的董事会开会讨论该公司是否应该以400万美元购买一艘原油油轮。这听起来可能没什么了不起的——直到1973年，当阿拉伯石油减产和美国价格控制打击石油市场时，科赫过于乐观的航运业务开始损失数百万美元。许多员工在之后的很多年里都避免发货，因为这些严重的损失——一些人觉得这些损失威胁到了公司的生存。然而，到1976年，科赫公司的股东表达了重新进入这个行业的渴望。今天，航运不仅为科赫公司带来了利润，它也成为了一种必不可少的能力。
全体船员就位
科赫公司船运产品的品种和吨位相当可观。乐动官网乔治亚-太平洋公司依靠船运来运输石膏和高硫油(有时被称为液体松香，是用松树制作牛皮纸的制浆过程的副产品)。科赫矿业公司使用船只向全球客户运送数百万吨的宠物焦、煤和硫。30年来，该公司一直拥有C. Reiss煤炭公司，自19世纪80年代以来，该公司一直经营着在五大湖区运输干散货的船队。乐动足球彩票弗林特山资源公司(Flint Hills Resources)利用位于科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)航道的新码头运输数百万桶原油以及特种化学品。60多年来，FHR的Pine Bend炼油厂一直在密西西比河上拥有一个码头，用于接收原油。科赫化肥公司不断扩大的船舶码头网络现在包括澳大利亚、巴西、法国、墨西哥、西班牙和英国，以及美国的两个海岸。与航运联系最密切的科赫公司是科赫供应与贸易公司(Koch Supply & Trading)，该公司在全球租赁大型船舶交付货物。KS&T石油交易高级副总裁布雷迪·库克说:“我们帮助科赫公司的所有公司更有效地运输。”“感谢科赫公司在日内瓦、伦敦、新加坡、休斯顿和威奇托的调度人员，我们真正拥有了全球覆盖。 “I suspect most people in Koch would probably be surprised to learn how much work we do for others,” Cook said. “As much as 80 or 90 percent of our cargoes are often devoted to third-party customers.”
全速前进
Koch对创新的重视在Koch供应和交易的运输方式中是显而易见的。“我们采取了非常传统的，实用的业务 - 运输 - 并完成了非常重生的东西，”库克说。“我们完全改变了我们的心理模型是如何运作的。“与大多数船公司不同，我们不关心拥有船只。我们更愿意将运送作为可以交易的商品。“因为现在有一个期货市场的运输市场，我们能够在运费中创建一本贸易。独特的方法有助于我们有利于其他具有专门需求的科赫公司。“Cook Notes是，“在我们最后秋天的Charles Koch会议上，他强调我们绝对希望运送。“我们只是不想重复我们在20世纪70年代初的错误。”
KOCHind.com/kst
